"Dort war ich auf 30.000 Fuß mit lodernden Maschinengewehren …" Okay, das stimmt nicht, aber der Flug war immer noch unglaublich. Die B-25 Mitchell war ein mittlerer Bomber, der im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Das frühe Modell B-25B war bekannt für den Doolittle Raid, der Japan schnell auffiel, nachdem es Pearl Harbor angegriffen hatte. Oberst Jimmy Doolittle bildete Piloten aus und führte diese gewagte Razzia am 18. April 1942 an. Sechzehn B-25B flogen von einem Trägerdeck auf einer Einweg-Bombenmission direkt über Tokio.
Die B-25J Miss Mitchell ist ein späteres Modell, das eines von ungefähr 40 noch fliegenden Modellen ist. Als ich erfuhr, dass sie Fahrten in meiner Nähe anbieten würde, musste ich diese begrenzte Gelegenheit nutzen.
Recherche vor der Gelegenheit
Mein erster Schritt war, einen Freund eines Fotojournalisten anzurufen, der mit einer B-17 und B-24 geflogen war, und ich stellte ihm einige Fragen. Würde ich mich bewegen können, um Fotos zu machen? Wie lange würde der Flug dauern? Lohnt es sich? Seine Antwort war "Ja" und ich sollte auf jeden Fall gehen.
Dieser Flug wäre ein persönliches Fotoprojekt für mich. Ich war mein ganzes Leben lang ein begeisterter Luftfahrtfan und wusste bereits einiges über die B-25. Mein Vater hatte im Zweiten Weltkrieg gedient und dies war sein Lieblingsflugzeug aus dieser Zeit. Ich weiß, dass er die Gelegenheit genutzt hätte, in seinem Leben mit diesem Flugzeug zu fliegen, wenn er es hätte tun können. Während dieses Fluges würde ich an ihn denken und wie intensiv es gewesen sein muss, 18 oder 19 Jahre alt zu sein und in die Schlacht zu fliegen.
Ich wollte Bilder erstellen, die auf das Thema und die damit verbundene Geschichte zugeschnitten sind.
Das alte Sprichwort lautet: "Wenn Sie ein besserer Fotograf sein wollen, stellen Sie sich vor interessantere Dinge." oder in diesem Fall darin fliegen.
Als ich mich über das Innere dieses Flugzeugs informierte, begann ich darüber nachzudenken, wo die besten Aussichtspunkte liegen würden. Die endgültigen Bilder wären schwarzweiß, um ein dramatisches Gefühl zu vermitteln. Ich wusste auch, dass ich während des Fluges eine minimale Ausrüstung mit weniger Ablenkungen tragen wollte. Dann habe ich auch die Gegenlichtblende abgeklebt, damit sie sich nicht löst.
Fotos machen
Ich fotografiere nicht oft mit HDR, aber als Fotograf sollten Sie in der Lage sein, verschiedene Techniken anzuwenden. High Dynamic Range (HDR) war aufgrund des großen Belichtungsbereichs der Szene die beste Option. Das dunkle Innere eines Militärflugzeugs und das helle Sonnenlicht draußen während des Fluges würden sich als herausfordernd erweisen, wenn ich nichts tun würde, um dies auszugleichen. Füllblitz würde diesen Belichtungsbereich verringern und es war sicherlich eine Alternative, aber Blitz ist nicht das Aussehen, das ich für diese persönliche Fotoaufgabe wollte.
Belichtungsreihe
Ich habe mich für die automatische Belichtungsreihe (AEB) entschieden. Ich habe einige Testbilder aufgenommen, um die Anzahl der Bilder für jede Sequenz und die Belichtungsdifferenz zwischen den einzelnen Bildern zu ermitteln. Diese Testbilder wurden in einem Auto mit einem schwarzen Innenraum in meiner Einfahrt aufgenommen, ungefähr zur gleichen Tageszeit wie der Flug.
Die Nachbarn stellten meine geistige Gesundheit in Frage, als ich diese Testfotos mit hochgeklappten Fenstern an einem heißen Tag machte. Aber die Endergebnisse wären jeden fragwürdigen Blick wert. Ich entschied, dass Klammern, die aus drei Rahmen für jedes Bild bei -2, 0 und +2 bestehen, mir das Aussehen geben würden, das ich wollte. Wenn Sie im Hochgeschwindigkeits-Serienbildmodus aufnehmen, ist dies eine kurze Serie von Bildern, die später zu einem kombiniert werden.
Testaufnahme in meiner Einfahrt, eingerichtet, um die Lichtverhältnisse im Flugzeug nachzubilden.
Verschlusszeit
Nach einigen zusätzlichen Recherchen mit Bildern von Propellerflugzeugen habe ich eine Verschlusszeit von 1/90 oder länger gewählt, um die Requisiten ausreichend zu verwischen. Ich wollte, dass diese Bilder ein Gefühl der Bewegung vermitteln, wenn ein Betrachter sie betrachtet. Diese Entscheidungen wurden vor dem Flug getroffen, aber es gab andere, die während des Fluges selbst getroffen wurden. Beispielsweise wäre die ISO abhängig von den Lichtverhältnissen variabel.
Persönliche Vorbereitungen
Der Flugtag war fast da und als ich in der letzten Woche feststellte, dass die B-25 in ein Vorwärts- und ein Heckabteil unterteilt war, musste ich beide vor dem Flug berücksichtigen. Ich wusste, dass die besten Fotomöglichkeiten darin bestehen würden, mit den Piloten zu fahren und Zugang zum Plexiglas-Nasenbereich zu erhalten. Die Piloten würden nach unserer Flugbesprechung die endgültige Entscheidung darüber treffen, wer wohin fährt. Um diese Auswahl nicht dem Zufall zu überlassen, schrieb ich auf eine leere Visitenkarte „Cockpit Access - definitiv legitim“ und zeichnete auch einen „Kilroy Was Here“ -Cartoon darauf. Würde es mir Zugang zum Vorwärtsfach verschaffen?
Wir kamen sehr früh am Tag des Fluges dort an und ich gab dem Piloten meine handgemachte Karte, der ein gutes Lachen daraus machte. Lange Rede, kurzer Sinn - ich bin vorne mitgeflogen. Einer der anderen Passagiere, die früh auftauchten, erzählte uns, dass sein Vater während des Zweiten Weltkriegs ein Top-Revolver-Schütze auf einer B-25 war. Deshalb wollte er mit diesem Flugzeug fliegen. Er wurde auch ausgewählt, um vorne zu fahren.
Im Flugzeug
Dieses Flugzeug war unglaublich laut mit den massiven Sternmotoren, die so nah und direkt auf beiden Seiten von uns waren. Wir alle trugen Headsets, um dem Piloten und dem Copiloten zuzuhören, aber ihre Konzentration lag hauptsächlich auf dem Fliegen des Flugzeugs, wie es sein sollte. Es wurde nicht viel über Sehenswürdigkeiten geredet, aber sie haben unsere Zeit im Auge behalten (wir hatten ungefähr 6 Minuten Zeit, um nach dem Start zwischen den Sitzplätzen im Innenraum zu wechseln). Ich startete in einem kleinen Kindersitz für den Start und war der erste in der Nasen- oder Schützen- / Bombenschützenposition. Ich rutschte auf meinem Rücken und zog Hand über Hand am Geländer durch einen Tunnel (mit meiner Kamera auf meiner Brust), um in die Nase zu gelangen, so wie uns die Piloten während des Preflights informiert hatten.
Beeindruckend! Was für eine tolle Aussicht! Ich hatte allerdings nicht erwartet, wie isoliert es sein würde, da die Piloten von dort aus nicht zu sehen waren. Ich machte so viele Fotos wie möglich und sah mich so oft wie möglich um, bis ich hörte, wie der Pilot mir mitteilte, dass es Zeit war, zu wechseln. Zurück durch den Tunnel ging ich zum Sitz hinter dem Piloten. Es war ein enger Handelsplatz und ein schnelles Foto, als die nächste Person durch den Tunnel glitt, um vorne an der Reihe zu sein.
Der Sitz hinter dem Piloten hatte auch eine großartige Aussicht, aber es kam keine Luft von irgendwoher und es wurde ein bisschen warm, besonders seit wir Fluganzüge hatten. Der Pilot und der Copilot tauschten sich aus, die ihre Hände am Joch hatten, als sie sich die Flugaufgaben teilten. Wir hatten Bankgeschäfte und kreisten über der Innenstadt von Savannah. Es war eine gute Entscheidung für mich, auf diesem Flug 3 Bilder gleichzeitig abzufeuern, wobei immer noch die automatische Belichtungsreihe verwendet wurde und nur eine Kamera und ein Objektiv mitgeführt wurden, um zu minimieren, was ich zum Verfolgen benötigte. Die Erfahrung war etwas überwältigend, so dass in diesem Fall weniger Ausrüstung zu besseren Fotos führte.
Es war Zeit, die Sitzposition wieder zu wechseln, und die neue Ansicht war hinter dem Copiloten. Wir bogen in die entgegengesetzte Richtung und flogen über die Talmadge-Brücke, die hier das große Wahrzeichen ist, von dem ich gehofft hatte, es „im Visier“ zu sehen. Ich habe zahlreiche Frames abgefeuert, als wir darüber hinweggingen. Als ich so viele Fotos wie möglich machte, stellte ich fest, dass ich kurz davor war, meine Karte voll zu haben. Preflight-Fotos befanden sich auf einer separaten Karte, die sich in meiner Tasche auf dem Boden befand. Ich habe den Flug mit einer neuen Karte begonnen und hatte keine Ersatzkarte dabei, weil ich nicht riskieren wollte, eine Karte mit Bildern zu verlieren. Alles lief nach Plan, obwohl ich mit meinen Fotos selektiver sein musste, bis wir landeten.
Wir drehten uns um und gingen zurück zum Flughafen. Ich war damit beschäftigt, Fotos zu machen, also haben wir entweder die Landung geschmiert oder ich habe es einfach nicht bemerkt. Es schien mir glatt zu sein und wir rollten zurück zu dem Punkt, an dem wir angefangen hatten. Dann wurde uns klar, wie heiß es war und wir waren alle in unseren Fluganzügen eingeweicht. Ich hatte ein Foto meines Vaters in meiner Hemdtasche getragen. Der Flug war großartig.
Workflow - Bildverarbeitung
Sie können das Aussehen dieser Bilder mithilfe der folgenden Schritte wiederherstellen.
Der erste Schritt bei der Verarbeitung ist das Herunterladen der Bilder. Jeder hat seinen eigenen Workflow und meiner beginnt mit Phase One Media Pro für die erste Erfassung und Überprüfung. Laden Sie die Bilddateien herunter und benennen Sie sie im Batch um. Ich benutze diese Software gerne wegen der Katalogfunktion und der Schärfe und Klarheit der Bilder, wenn sie in der Vorschau angezeigt werden. Mit der Funktion "In Leuchttabelle anzeigen" können Sie Bilder nebeneinander vergleichen, um festzustellen, welche wirklich am schärfsten sind.
Mit Adobe Photoshop können Sie allen Bildern Metadaten wie Bildunterschriften und Schlüsselwörter hinzufügen, um die zukünftige Bildsuche zu erleichtern. Zusätzliche Metadaten können später bei Bedarf jederzeit zu einzelnen Bildern mit genaueren Details hinzugefügt werden. Für diese spezielle Aufgabe habe ich aus den RAW-Dateien JPEG.webps mit voller Auflösung erstellt. Sobald dies erledigt war, begann ich mit der Auswahl der „Best of“ -Bilder, da dies die einzigen waren, die ich weiter bearbeiten würde.
Für den HDR-Schritt habe ich jeden Satz von JPEG.webp-Bildern in Klammern in Photomatix Pro geladen, um sie zu kombinieren (alternativ können Sie die Lightroom-Funktion zum Zusammenführen mit HDR verwenden). Mit dieser Software und anderen Tutorials sind an anderer Stelle viele Voreinstellungen verfügbar, daher werde ich nicht näher darauf eingehen. Ich werde Ihnen nur sagen, welche Voreinstellungen ich verwendet habe.
In den Vorverarbeitungsoptionen habe ich Quellbilder ausrichten und Ausgerichtete Bilder zuschneiden ausgewählt. Für den Verarbeitungsteil habe ich für die meisten Bilder die Voreinstellung Exposure Fusion Natural ausgewählt und diese zusammengeführten HDRs als TIF-Dateien gespeichert. Die natürliche Voreinstellung ergab einen guten Kontrast, der es meinen endgültigen Bildern ermöglichte, Details sowohl innerhalb des Flugzeugs als auch außerhalb im hellen Sonnenlicht zu erhalten. Ich habe in Photomatix Pro keine weiteren Anpassungen vorgenommen, aber Sie können experimentieren und aus vielen Optionen auswählen. Könnte ich mehr Nachbearbeitung in dieser App gemacht haben? Absolut, aber ich hatte bereits einen Plan, Photoshop dafür zu verwenden.
Konvertieren in Schwarzweiß
Als ich meine Testbilder aufgenommen und das gewünschte Aussehen erhalten habe, habe ich eine Photoshop-Aktion für die Schwarzweißkonvertierung erstellt. Der Vorteil des Erstellens einer Aktion besteht darin, dass Sie leicht wiederholbare Ergebnisse erhalten.
Nach dem Öffnen des zusammengeführten TIF-Bilds in Photoshop werden die folgenden Schritte zum Erstellen der Aktion ausgeführt:
- Erstellen Sie eine doppelte Ebene (lassen Sie die ursprüngliche Ebene unberührt).
- Konvertieren Sie die doppelte Ebene in ein Smart-Objekt.
- Wählen Sie unter Filter die Option Camera RAW Filter aus.
Die Magie geschieht an diesem Punkt und die folgenden Anpassungen wurden für jedes Bild vorgenommen:
- Grundbelichtung: -10, -10, 0, +28, -30, +35, 0, 0, +30
- Tonkurve: 83, 96 (Mitteltöne); 192, 196 (Höhepunkte)
- HSL / Graustufen: Konvertieren in Graustufen -4, +25, +25, -4, +28, +9, +15, +4
- Geteiltes Tonen: 0, 5, 0, 39, 8
- Effekte: Vignette nach dem Zuschneiden - Hervorhebungspriorität, -7, 50, 0, 50, 0
Klicken Sie auf OK, wenn Sie fertig sind, und speichern Sie eine Version als PSD-Datei. Sie können jederzeit zu dieser PSD-Datei zurückkehren und weitere Anpassungen am Camera Raw-Filter vornehmen, da es sich um ein Smart-Objekt handelt. Reduzieren Sie das Bild und speichern Sie eine Version als JPEG.webp in voller Größe.
Was wäre Ihre ideale Aufgabe? Bitte teilen Sie in den Kommentaren unten.