Die Luftbildfotografie hat mich immer fasziniert, besonders wenn Sie vertraute Orte von oben wiederentdecken. Ich habe Francis Cormons Arbeit zum ersten Mal auf einer Fotoausstellung in der Nähe meiner Heimatstadt in der Normandie, Frankreich, gesehen. Ich hatte oft Paramotoren gesehen, die über die Küste und die Landschaft der Normandie flogen. Ich wusste nicht, dass einer dieser Piloten Francis war, der atemberaubende Bilder der wunderschönen französischen Landschaft schoss. Paramotoring, auch als motorisiertes Paragliding bekannt, ist eine Form der ultraleichten Luftfahrt. Der Pilot trägt einen Gurt mit dem Motor auf dem Rücken, um einen Fallschirm oder Flügel anzutreiben. Dies ermöglicht Starts von einer ebenen Fläche. Bitte beachten Sie, dass ich dieses Interview in Französisch (unserer Muttersprache) geführt und für dPS ins Englische übersetzt habe.
Fotograf Francis Cormon
Was begann zuerst als Leidenschaft, Fotografie oder Fliegen?
Fotografie war schon immer meine erste Leidenschaft. Wenn ich morgens mit meinem Motorhauben an der Rückseite meines Autos abreise, fliege ich nicht, ich mache Bilder aus der Luft! Mein Vater war ein begeisterter Fotograf, er hat seine Ausrüstung oft aktualisiert und ich habe immer die alte Ausrüstung bekommen. Ich liebe die Natur und habe schnell angefangen, Makrofotografie zu machen. Als ich mit dem Tauchen anfing, folgte mir die Kamera und wurde dabei gelegentlich nass. Als ich mich entschied zu fliegen, wählte ich sorgfältig die Maschine aus, die am besten für die Fotografie geeignet ist.
Ist Fotografie von einem Motorschirm in Frankreich und im Rest der Welt beliebt?
Als ich im Jahr 2000 anfing, war es sehr ungewöhnlich. Es gab ungefähr 3 oder 4 veröffentlichte Fotografen in Frankreich, die von einem Motorschirm aus fotografierten. Seitdem haben wir uns vervielfacht, aber die Kombination aus Pilot und Fotograf setzt einige Grenzen. Im Rest der Welt entstehen mit der Ausweitung der Paramotoring-Praxis neue Talente. Man muss auch in einem Land leben, in dem sich die Landschaft verändert. Ich bin hier in Frankreich ziemlich verwöhnt!
Benötigen Sie eine Sondergenehmigung zum Fliegen?
Ich mache in bestimmten Bereichen. Ich versuche, sie zu vermeiden, aber ich plane, ein Flugfunkgerät zu bekommen, um Kontrolltürme kontaktieren und Genehmigungen erhalten zu können. In Frankreich benötigen Sie eine Zertifizierung als Motorschirmpilot, eine Versicherung und Kenntnisse der Luftfahrtvorschriften. Wenn Sie von einem Feld abheben, benötigen Sie die Genehmigung des Bürgermeisters und des Eigentümers.
Wie viele Flüge machen Sie pro Jahr?
So viele wie möglich! Das Wetter schränkt die Fotografieflüge stark ein. Der Pilot braucht ruhige Bedingungen mit sehr wenig Wind und der Fotograf braucht Sonnenlicht. Ich habe seit dem Jahr 2000 ungefähr 1000 Flüge gemacht, mit ungefähr 400 Fotoflügen. Dieses Jahr habe ich ungefähr 20 wunderschöne Flüge gemacht, die einige schöne Bilder hervorgebracht haben.
Welche Fotoausrüstung benutzt du?
Ich fliege mit einer Canon 5d MarkII, einem 24-105mm IUSM und einer 70-300 DO. Ich wechsle oft die Linsen während des Fluges. Der große Sensor ermöglicht das Zuschneiden und die Verwendung hoher ISO-Werte (häufig ISO 1600), ohne die Qualität zu stark zu beeinträchtigen.
Drehst du ein Video?
Nein, überhaupt nicht, obwohl meine Kamera es mir erlauben würde. Ich bin zu sehr ein Perfektionist, um dies zu meinen Fähigkeiten hinzuzufügen. Meine Tage sind nur 24 Stunden lang!
Zu welcher Tageszeit fliegen Sie und warum?
Das Licht des frühen Morgens ist meiner Meinung nach das Beste für die Fotografie. Es ist eine gute Sache, da es auch die beste Zeit für einen stetigen Flug ist, bevor zu viel thermische Aktivität die Dinge aufrüttelt.
Was ist die größte Herausforderung beim Fotografieren von einem Motorschirm aus?
Sie müssen Bilder machen und dabei die Umwelt respektieren, so wenig wie möglich stören und die Vorschriften sehr respektieren. Rein fotografisch sind Sie Vibrationen und ständigen Bewegungen ausgesetzt. Sie müssen im laufenden Betrieb schießen und versuchen, so genau wie möglich zu rahmen.
Was fotografierst du am liebsten?
Ich bevorzuge grafische Bilder, wenn Farben und Linien eine visuell harmonische Komposition ergeben. Die Glücksschüsse sind auch eine große Befriedigung, ein unerwartetes Motiv, ein seltenes Licht, das sich mit dem Meer oder einem Vulkan verbindet. Ich mag es überrascht zu sein. Zum Spaß jage ich gerne Hasen, während ich mit meiner 70-300 3 Meter über dem Boden fliege. Große Verfolgungsjagd, bei der das Tier normalerweise den Fotografen überzeugt.
Fotografierst du auch vor Ort?
Ja, gelegentlich. Ich mache natürlich Familienfotos. Ich bekomme Anfragen nach bestimmten Bildern und mache gerne Makrofotografie. Ich versuche mich einzuschränken, da jedes Bild viel Zeit für die Nachbearbeitung benötigt: Sortieren, Bearbeiten, Optimieren und Teilen.
Was ist dein nächstes Projekt?
In den letzten vier Jahren habe ich jedes Jahr an einem Buch für jedes Departement in der Normandie gearbeitet (Anmerkung des Übersetzers: Die Region der Normandie ist in fünf Abschnitte unterteilt, die als Departements bezeichnet werden). Jedes Projekt umfasst ein Buch mit einer Sammlung von Luftbildern, die Veröffentlichung ausgewählter Bilder in der Zeitschrift „Au Fil de la Normandie“ und eine Ausstellung. Dieses Jahr ist das letzte der Reihe: „La Manche vue du ciel“. Es folgen weitere Projekte, aber ich plane, weniger Druck auf mich auszuüben. Ich möchte zum Spaß anfangen zu fliegen und wenn es eine gute Chance gibt, schöne Bilder zurückzubringen.
Welchen Rat würden Sie jemandem geben, der mit einem Motorschirm fotografieren möchte?
Ich würde einem Neuankömmling raten, die Maschine entsprechend ihrer Kapazität für langsame Flüge, ihrer guten Sichtfreiheit für den Fotografen und einer, die in das Budget passt, auszuwählen. Ich würde davon abraten, es zu einem Vollzeitberuf zu machen. Der Hubschrauber ist immer noch eine bevorzugte Methode für die Luftbildfotografie. Auch die Wahl eines guten Lehrers ist wichtig. Sie müssen den Flug meistern, bevor Sie die Kamera benutzen können. Aus praktischer Sicht zögern Sie bei den ersten fotografischen Flügen nicht, die ISO zu erhöhen. Es ist besser, ein verrauschtes Bild zu haben als ein verschwommenes!
Auf der Website von Francis Cormon können Sie Hunderte erstaunlicher Luftbilder sehen.
